<용도> 여객자동차터미널 3_ 고속버스터미널vs시외버스터미널

운수시설 중 여객자동차터미널 세번째 포스팅입니다.

 

혹시 여객자동차 터미널 첫번째, 두번째 포스팅을 못 보신 분은 아래 링크를 봐 주세요

 

https://notsunmoon.tistory.com/167

<용도> 여객자동차터미널 1

 

https://notsunmoon.tistory.com/168

<용도> 여객자동차터미널 2_ 공용터미널vs공영터미널

 

" 고속버스터미널과 시외버스터미널은 어떻게 다를까? "

 

「여객자동차 운수사업법」에 따르면

 

노선여객자동차운송업 중 하나인 시외버스 운송사업은 고속형, 직행형, 일반형으로 나뉘며,

 

고속형을 고속버스, 직행형과 일반형을 시외버스로 구분합니다.

 

고속버스와 시외버스의 차이는 운행거리와 중간정차 여부로 크게 구분됩니다.

출처: 센트럴시티

 

고속형은

- 운행거리가 100km이상이어야 합니다.

- 운행구간의 60%이상을 고속도로 위를 달려야 하고 휴게소 등을 제외하고는 직행형이나 일반형처럼 정차하지 않는다는 것이 가장 큰 차이점입니다.

 

이러한 구분 때문에 통상 고속형 운송사업 노선을 고속버스 터미널로,

 

직행형과 일반형 노선의 집단을 시외버스터미널로 부르고 있습니다.

 

 

 

 

또한 예약 등을 도와주는 스마트폰 버스 앱도 고속버스와 시외버스로 구분되어 있는 것도 이런 이유입니다.

 

 

 

 

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예전에는 고속버스나 시외버스 각각의 전용 여부에 따라 터미널이 구분되었으나

 

지금은 전용 여부에 얽매이지 않고 다양한 운행 형태가 혼합되어 고속버스와 시외버스터미널의 구분도 사라지고

 

종합터미널 형태로 발전하고 있는 것입니다.

 

유스퀘어(광주종합버스터미널)